自粘式玻纤土工格栅 自粘玻纤土工格栅：是普通玻纤土工格栅的升级产品，有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。施工更简单，不再需要钉子+垫片经行固定。 自粘玻纤土工格栅特点： 1：高抗拉强度玻璃纤维强度

玻纤格栅以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，玻纤格栅厂家采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、整体使用涤纶土工格栅采用度海纶工业长丝，经过经编定向织造网格坯布，经涂覆加工成土工格栅。 　　玻纤格栅厂家介绍玻纤格栅反射裂缝的机理。 　　玻纤格栅具有抗拉强度高、延伸率低、无蠕变，与沥青混合料具有的相容性，以及物理化学性能、耐高温、嵌锁与作用好等特点，能均匀地传递荷载，并将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向。 　　玻纤格栅厂家介绍，使用玻纤格栅，可增强沥青混合料的整体抗拉强度，有效地路面结构的应力分布，沥青加铺层的应力，抵抗和延缓由于基层裂缝引起的沥青加铺层反射裂缝的发生，从而路面的使用寿命。

玻纤格栅(简称EGA)是玻璃纤维土工格栅的简称。选用 增强型无碱玻纤纱，利用国外 经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线，其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗强度和耐蠕变性能，并经过 改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。
   1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层害。
   2. 水泥砼路面改建复合式路面，板块收缩等引起反射裂缝。
   3. 道路拓改工程，新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
   4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。
   5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
     玻纤格栅有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学性好，热性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓反射裂缝。

　　此次评审 组由广西林科院副调研员、教授级工程师龙定建，市市政局副局长陈波，市工程师李世生，广西十万大山自然保护区局副局长、工程师安辉，园林工程师廖琰明5人组成，对防城港市“市树”进行评审。 施工 当用于路基、路面时，施工与双向土工格栅一样。 当用于加筋土挡墙时，施工如下： 1、 设置基础，按设计的墙面进行施工，当选用预制钢筋混凝土面板时，一般厚12-15㎝支承在预制混凝土基础上。其宽度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基冻胀影响。 2、 平整墙基，按设计要求开挖、平整。软土需压实或换填，压实到要求密度，应略超出墙面范围。 3、 筋材铺设，筋材主强度方向应垂直于墙面，以销钉固定。 4、 墙体填土， 采用机械填土，车轮与筋材间的距离至少应保持15㎝。压实后一层土厚约20-15㎝。 5、 墙面施工时，墙面处应包土工织物，防止填土漏失。

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